۱۳۸۴ مرداد ۴, سه‌شنبه

احمدي نژاد،شورا و حاشيه ها


ديروز سفيري، روابط عمومي شوراي شهر بهم زنگ زد و گفت فردا(امروز)زودتر بيا ،قراره احمدي نژاد بياد شورا!دقيقا ساعت 9 شورا بودم.گفتند برم روابط عمومي.در حين اينكه داشتم ميرفتم بالا يه پيرزن جلوم را گرفت و شايد مثل خيلي موادي كه در اين چند سال باهاش مواجه شدم ،زمينش مشكل داشت و كلي پيشم گريه و ناله كرد.آخه از دست من چي برمياد؟؟گفتم بره پيش اعضاي شورا و گفتم امروز قراره احمدي نژاد بياد شورا!به من التماس مي كرد كه ببرمش پيش احمدي نژاد!گفتم :مادر جان فعلا خودم را هم اجازه نميدند كه برم داخل صحن!در ضمن الان احمدي نژاد نميتونه برات كاري بكنه!
هرچي من ميگفتم يه چيز ديگه ميگفت و التماس مي كرد.خلاصه سفيري اومد و به من گفت:اينجا واينستا!سريع برو بالا!
بعد از كلي بازرسي و وارسي رفتيم داخل صحن!جلسه بطور عادي پيش ميرفت.البته زياد هم عادي نبود.اولين دستور جلسه ارائه گزارش يكي از معاونتهاي شهرداري بود كه به قدري كسل كننده بود كه هيچ كدام از اعضاي شورا هم گوش نمي دادند،يا دوتا دوتا داشتند حرف ميزدند يا خواب بودند يا اصلا سر جاشون نبودند!بعد از اون هم يك لايحه تصويب كردند و بعد از اعضاي تيم صعود كننده به اورست تجليل شد!يه لايحه دوفوريتي هم داشتند كه ازش گذشتند!ساعت يازده و نيم احمدي نژاد اومد!صحن شورا داشت شلوغ و شلوغ تر مي شد.هر كسي تو شهرادي مسئوليتي داشت اونجا بود.از معاونتها گرفته تا شهرداران مناطق!بعد از گذاشتن هندونه هاي چمران زير بغل احمدي نژاد،احمدي نژاد هم متقابلا اين عمل را تكرار كرد.بعد هم عكس يادگاري حتي با خبرنگاران حوزه شهري!!بعضي ها هم حسابي پاچه خواري كردند!!چون كسي نبود از عكاس ها عكس بگيره چمران اين مسئوليت را پذيرفت.آخر سر هم در جمع خبرنگارا اين ثمانه خانم روزنامه شرق معلوم نبود چه جوري خودش را كنار احمدي نژاد رسونده بود و ازش سوال ميكرد(اصلا يه ريزه جا نبود كه بريم جلو)در ضمن يه سوالي پرسيد كه چمران را كه كنار احمدي نژاد ايستاده بود حسابي عصباني كرد و گفت:خانم من جواب شما را قبلا داده بودم كه ثمانه هم جواب دادكه سوالم را دارم از دكتر مي پرسم نه شما!!!

۱۳۸۴ مرداد ۲, یکشنبه

مونوريل پروژه حيثيتي يا كارشناسي؟‌

تهران _‌ 02 مرداد 1384 _پايگاه اطلاع‌رساني شهرسازي و معماري: هزينه احداث طرح آزمايشي مونوريل در مسير صادقيه به ميدان آزادي يك سال و نيم بعد از مراسم كلنگ‌زني اين طرح دو ساله، اعلام شد. طرح آزمايشي مونوريل از دو سال پيش با برآورد هزينه‌اي معادل 12 ميليارد تومان سر زبان‌ها افتاد. اكنون با گذشت حدود 17 ماه از مراسم كلنگ‌زني اين طرح هزينه اجراي آن حدود 40 ميليارد تومان اعلام شد. در حالي اين خبر هفته گذشته توسط مهندس مهدي چمران رييس و سخنگوي شوراي شهر تهران عنوان شد كه براساس مصوبه شوراي شهر تهران تا 7 ماه آينده اين طرح آزمايشي بايد به اتمام برسد. «اين مسير كارشناسي شده است»، «از نظر من شايد مسيرهاي بهتري هم پيدا مي‌شد ولي كارشناسان اين نظر را دارند و بايد بپذيريم.» اين بخشي از نظرات دكتر نادر شريعتمداري، رييس كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران است كه با تاكيد بر كارشناسي بودن اين طرح انتقادهاي شديد چند ماه پيش خود را در جلسه علني شوراي شهر تهران فراموش مي‌كند و مي‌گويد: «برآوردهاي اوليه شايد غيركارشناسي بود و نياز به اصلاح داشت اما در حال حاضر كارشناسان اين مسير را مناسب ارزيابي مي‌كنند.» سهم مونوريل در پروژه‌هاي حمل و نقل ريلي جهان تنها 2 درصد است و در كل جهان 230 كيلومتر خط مونوريل احداث شده است. از دو سال پيش زمزمه‌هاي اجراي آزمايشي طرح در مسير صادقيه به فرودگاه مهر‌آباد به گوش رسيد كه با مخالفت شديد كارشناسان روبه‌رو شد. با وجود اين مخالفت‌ها خط آزمايشي 5/6 كيلومتري مونوريل در شوراي شهر تهران به تصويب رسيد. اما از آن زمان تاكنون سخنان مسئولان طرح درباره مسير مونوريل، طول آن و هزينه‌هاي احداث اين خط، بارها و بارها تغيير كرده است و اين موضوع به ادعاهاي كار كارشناسي صورت گرفته براي اين خط آزمايشي خدشه‌ وارد مي‌كند. شريعتمداري معتقد است كه اين سيستم تجربه اول در شهر است و بايد در يك منطقه به صورت آزمايشي اجرا شود. وي كار كارشناسي صورت گرفته را براساس ميزان تقاضاي سفر و تعداد رفت‌وآمدها در آن محدوده مي‌داند و مي‌گويد: «توصيه سازمان حمل و نقل و ترافيك به مجموعه شورا مسير صادقيه به ميدان آزادي بوده است.» آشنايي مختصر با اين مسير، اين نكته را يادآور مي‌كند كه در خيابان محمدعلي جناح، تاكسي‌ها و اتوبوس‌هاي فراواني كار جابجايي مسافران به سمت ميدان آزادي و برعكس را در زمان و هزينه كمي انجام مي‌دهند و اين در حالي است كه گفته مي‌شود با اجراي اين مسير آزمايشي و با توجه به هزينه‌هاي جانبي آن، بليت مونوريل در اين مسير حتي از كرايه تاكسي‌هاي خطي مسير صادقيه به آزادي و بر عكس بيشتر خواهد بود. از سوي ديگر با آغاز بهره برداري از فرودگاه امام خميني لزوم احداث اين كريدور را آن هم با اين هزينه گزاف زير سوال مي رود. اصرارهاي فراوان شهرداري تهران و حمايت‌هاي شوراي شهر از اين طرح غيركارشناسي و غيراقتصادي اين شائبه را ايجاد مي‌كند كه مجموعه شهرداري و شورا به اين نقائص كاملا واقف است، اما از نظر حيثيتي بايد پروژه را اجرا كند. رييس كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران در پاسخ به اين موضوع مي‌گويد: «در بسياري از نقاط دنيا طرح‌هاي آزمايشي اجرا مي‌شود تا عملكرد واقعي آن ديده شود كه براساس ميزان هزينه‌هاي تمام شده و يا مشخصات فني طرح و راندمان آن تصميم‌گيري‌هاي بعدي براي توسعه يا توقف طرح گرفته شود.» شريعتمداري مي‌افزايد: «مثلا در شانگهاي چين قطار سريع‌السيري را به طول 30 كيلومتر با هزينه‌هاي بسيار بالا اجرا كردند. اما با توجه به اين هزينه‌ها و قيمت بليت و استقبال اندك مردم، در همان مرحله، پروژه متوقف شد.» به گفته شريعتمداري، وقتي تكنولوژي جديدي در شهر مطرح مي‌شود بايد فضايي براي نشان دادن عملكرد آن فراهم شود و طرح مونوريل مقدمه‌اي است براي طرح بزرگ‌تري كه اگر نتيجه مناسبي گرفته شود بتوان در بخش حمل و نقل عمومي به صورت مكمل استفاده شود. با شرايط موجود و همچنين با توجه به مخالفت‌هاي فراوان، شهرداري تهران مصمم‌تر از گذشته اين پروژه‌ را به مرحله اجرا در مي‌آورد. اما نبايد فراموش كرد، دنياي امروز در طرح‌هاي كلانشهري خود از نظرات و مشاركت‌هاي مردمي به طور جدي سود مي‌برد. به طوريكه نادر شريعتمداري سال گذشته در همايشي، مديريت مشاركتي را در شهري مانند تهران بسيار مهم ارزيابي كرد و با ارايه مثالي گفت: «شهردار تورنتو كانادا قبل از انتخاب شدنش به اين سمت درباره پروژه پلي كه مدت‌ها بر سر اجراي آن جنجال بود از مردم نظرسنجي به عمل آورد و وقتي با مخالفت‌ها مواجه شد، قول داد در صورت انتخاب به اين سمت از اجراي پل جلوگيري كند. وي هم‌اكنون با ديد مديريت مشاركتي خود، محبوبيت و موفقيت‌هاي ويژه‌اي را در اداره شهر كسب كرده است.» با وجود شعارهاي زيبايي كه در رابطه با مشاركت مردم در اداره كلانشهري مانند تهران داده مي‌شود بايد به ياد داشته باشيم تمامي لوايح مربوط به طرح بزرگي مانند مونوريل در اين دو سال اخير پشت درهاي بسته شوراي شهر تهران و بدون حضور مستمع و حضور خبرنگاران به تصويب رسيد و مردم در اين دو سال از جزييات پروژه‌اي كه براي آنها در نظر گرفته شده محروم ماندند. با ورق زدن برگ‌هاي تاريخ تهران به حدود يك قرن قبل مي‌رسيم كه اجازه احداث نخستين خط ترامواي تهران توسط مهندسان بلژيكي از ناصرالدين شاه گرفته شد، اما چون اين وسيله جديد مورد پذيرش مردم تهران واقع نشد در مدت كوتاهي با ورشكست شدن اين شركت بلژيكي، تراموا براي هميشه از تهران رفت. برگ‌هاي تاريخ در آينده درباره مونوريل تهران چه خواهد گفت؟

۱۳۸۴ مرداد ۱, شنبه

مديران شهرهاي بزرگ


اولا، اينكه بعد از يك ماراتن نفس گير امروز آخرين امتحان دانشگاه را دادم تا يك نفس راحت بكشم.
دوما ،مطلبي با عنوان مديران شهرهاي بزرگ را كه از مجله تايم ترجمه كرده بودم امروز روي سايت رفت.اگه حوصله داريد اين گزارش جذاب، از 5 شهردار اروپا را از دست ندهيد.اينقدر كار اين شهرداران جذاب هست كه آرزو كردم......

۱۳۸۴ تیر ۲۷, دوشنبه

پول خرد 40 ميليارد توماني

ديروز براي اولين بار در يكسال و نيم اخير ،چمران رئيس شوراي شهر تهران با خيالي راحت از ادامه طرح آزمايشي و غير اصولي مونوريل حرف زد.(چون ديگه كسي نمي تونه اعتراض كنه)
ديروز گيج امتحانهاي دانشگاه بودم كه هنوز كه هنوزه تموم نشده ولي وقتي صبح داشتم به اين موضوع فكر مي كردم سرم درد گرفت .دردي كه واقعا سخت بود.
قراره خط مونوريل از صادقيه تا آزادي با هزينه 40 ميليارد تومان كشيده بشه!!!و احتمالا تا شهرك اكباتان ادامه پيدا كنه!
شهرك اكباتان و اين مسيرها را خيلي خوب مي شناسم و با قطعيت تموم معتقدم كه شهرداري تهران داره يه كار احمقانه اي را انجام مي ده.مسير صادقيه تا آزادي پره اتوبوس و تاكسي هست و از جناح 10 دقيقه اي ميشه اين مسير را طي كرد.از اكباتان تا آزادي با اتوبوس فقط 15 دقيقه راه هست و شخصي ها با 150 تومان 10 دقيقه اي آزادي هستند!!خوب احتمالا 40 ميليارد تومان پول مفت پيدا كردند و موندند كه چه جوري خرجش كنند!!وگرنه آدم عاقل تو اين مسير مونوريل نميكشه!حالا كسي كه دكتراي ترافيك داره و قبلا شهردار تهران بوده و ميگويند تز دكتراش درباره مونوريل بوده!!نمي دونم با كدام كار كارشناسي داره اين پول را دور ميريزه!
در ضمن اكباتان فضايي نداره كه اين خط را در اون مسير اجرا كنند!!
دونستن حق مردم نيست!ديروز درباره اين موضوع مثل خيلي از موضوعات ديگه در پشت درهاي بسته تصميم گيري شد.بعد چمران اومد پيش خبرنگارها و گفت:در يكصد و شصتمين جلسه علني!!!و بدون حضور مستمع!!!!شورا اين تصميم ها گرفته شد.
اين شهرداري مشاركتي!!است كه همه دنيا حرفش را ميزنه!!مصلحت خودشون هميشه از مصلحت مردم بالاتره!!!و من مي سوزم وقتي چمران در روز شورا گفت كه در دور دوم تشكيل جلسات شورا،تا كنون هيچ جلسه اي غير علني برگزار نشده!و از خودم ميپرسم اينا حتي آمار انتخابات هيات رئيسه خودشون را كه در جلسه بدون مستمع برگزار شد را اعلام نكردند و وقتي خبرنگارها بعد از اون جلسه از تعداد راي ها پرسيدند ،چمران با قايم كردن برگه اي كه آمار روي آن نوشته بود ،گفت:تعداد راي ها خاطرم نيست!!!

۱۳۸۴ تیر ۱۹, یکشنبه

آنيكا بيلستروم اولين شهردار زن استكهلم

چند وقت پيش متني را از مجله تايم ترجمه مي كردم كه درباره 5 شهردار شهرهاي رم،پاريس،برلين،لندن و استكهلم بود.
در اين متن جالب ،بخشي مربوط به معرفي آنيكا بيلستروم شهردار استكهلم بود.اما نكته جالب درباره اين شهردار وبلاگ نوشتنش بود.
آنيكا بيلستروم به آدرسhttp://www.annikasblogg.se/ وبلاگ مي نويسه!

شهرداري يك محيط مردانه است

شهرداري تهران محيطي مردانه دارد.در دوره هاي قبل حضور زنها پر رنگ تر بود ولي در 2 سال اخير من كمتر اين
حضور را احساس مي كنم. به جز چند منطقه كه از معاونهاي خانم استفاده شده مثل منطقه 8 يا 6 بقيه پست هاي مهم شهرداري در سلطه آقايون هست.
فراموش نكنيم در ابتداي ورود احمدي ن‍ژاد به بهشت(ساختمان شهرداري در خيابان بهشت)تنها شهردار زن تهران در منطقه 7 بركنار شد البته من اينقدر ها هم يكطرفه به قاضي نمي روم.در اون سال 99 درصد شهرداران مناطق تغيير كردند كه يكي از اونها هم شهردار منطقه 7 بود.ولي اين را هم قبول ندارم كه توي تهران به اين بزرگي يك مدير زني كه بتوانند از عهده اداره شهر يا يه منطقه بر بيايد وجود نداشته باشه!
اما حضور زنان در كابينه آينده چطور مي تواند باشد؟
اسمهايي هم شنيده ميشه!
من فكر مي كنم كابينه آينده مردانه باشد، خيلي بهتر از رياست زنهايي است كه اسمشان شنيده مي شود.حتي مركز امور مشاركت زنانش!!!!

۱۳۸۴ تیر ۱۴, سه‌شنبه

اعضاي كابينه آينده

به يكي از اعضاي شورا شهر ميگم:شنيدم كانديداي عضويت در كابينه آينده هستيد!
رد نكرد.پرسيدم:حالا قبول مي كنيد؟
گفت:آره،جدي هم هست. ولي اعضاي ديگه شورا نمي گذارند از شورا برم .تازه يادشون افتاده و ميگويند تو موتور شورايي و نبايد از شورا بري!
ديروز هم معصومه عزيزم با واعظي آشتياني خزانه دار شورا مصاحبه گرفته بود كه واعظي با پررويي تمام،وزارت صنايع دولت آينده را خواسته بود.البته دور از انتظار هم نبود.از همون سال اول شوراي دور دوم داشت مقدمه چيني مي كرد و با نطق هاي پيش از دستور خود كه 100 درصد اونها اعتراض به دولت و وزارت صنايع بود اقدامات لازم را شروع كرده بود.همون موقع بين بچه ها زمزمه خواستن پست وزارت صنايع دولت آينده توسط واعظي شنيده مي شد.راستي واعظي مدرك كارشناسي ارشد مديريت را داره ولي بهش ميگند مهندس!!!
اما اين تيتر را داشته باشيد!!
بيادي نايب رئيس شوراي شهره كه تو جلسه امروز شورا اين حرف ها را زد!!